Gangschaltung einbauen Kosten / Fahrrad / Nachträglich
Das Schaltwerk, welches am Hinterrad sitzt, ist ein sehr empfindliches Bauteil, das bei Stürzen oder Unfällen schnell kaputt gehen kann. Auch hohe Belastungen wie Dreck, Regen oder Schmutz können dem Schaltwerk auf Dauer den Rest geben. Bevor Du ein neues Rad kaufst, lohnt es sich, erstmal ein neues Schaltwerk einzusetzen. Doch wie funktioniert der Ein- oder Ausbau?
Eine Kettenpeitsche, um die Gangschaltung auszubauen
Das Wichtigste Werkzeug für einen Wechsel des Schaltwerks oder der kompletten Gangschaltung ist eine Kettenpeitsche, die solltest Du also wirklich zur Hand haben. Sie hält das Zahnkranzpaket zusammen, während die Schraube vom Hinterrad gelöst wird. Das Schaltwerk kann nur fixiert abgedreht werden, ansonsten dreht es sich mit.
| Gangschaltung im Vergleich | Top bewertet  Gangschaltung |  Gangschaltung |
|---|---|---|
| Anzahl Gänge links | 3 Anzahl Gänge links | 3 Anzahl Gänge links |
| Anzahl Gänge rechts | 7 Anzahl Gänge rechts | 7 Anzahl Gänge rechts |
| Durchmesser der Griffbefestigungslöcher | 22mm Durchmesser der Griffbefestigungslöcher | 22mm Durchmesser der Griffbefestigungslöcher |
| Bremskabel enthalten | Bremskabel enthalten | Bremskabel enthalten |
| Preis | | ca. 27 €* |
- Kettenpeitsche
![Kettenpeitsche]()
KettenpeitscheKettenpeitscheZum Umlegen an das Ritzel - Schraubendreher
![Schraubendreher]()
SchraubendreherSchraubendreherZum Lösen und Festschrauben der Schrauben - Maulschlüssel
![Maulschlüssel]()
MaulschlüsselMaulschlüsselZum Lösen und Festschrauben der Schrauben - Kettennietwerkzeug
![Kettennietwerkzeug]()
KettennietwerkzeugKettennietwerkzeugZum Öffnen der Kettenmaschen
- Handschuhe
![Handschuhe]()
HandschuheHandschuheZum Schutz der Hände
Zwei Schritte zur neuen Ganschaltung
Für ältere Fahrräder- separate Komponenten
Wir haben Dir wie selbstverständlich eine neue Gangschaltung mit integriertem Bremshebel vorgestellt. Natürlich kannst Du aber auch die Elemente einzeln verbauen. Deshalb hier nochmal ein gesonderter Bremshebel, den wir bei unserem Partner aufgestöbert haben. Viel Spaß beim Einbauen!
Das Schaltwerk vom Rad lösen
Ist das alte Schaltwerk defekt oder komplett verschmutzt, muss es zunächst vom Hinterrad gelöst werden. Ein guter Tipp ist, dass Du vor der Demontage noch ein Foto machst, um später alle Teile wieder an den ursprünglichen Platz bringen zu können. Beachte, dass bei der Montage des Schaltwerkes die Flächen sauber sein müssen.
Um das Schaltwerk montieren zu können, musst Du das Werk in die kleine Lücke im Schaltauge (als Schaltauge wird die Verbindung zwischen Rahmen und Schaltwerk bezeichnet, es hilft dabei Stöße abzufedern und so Beschädigungen vorzubeugen) stecken und es dort verschrauben. Ganz anziehen musst Du die Schraube aber noch nicht. Nun nutzt Du das Kettennietwerkzeug und schiebst den Stift aus einer der Kettenmaschen, um diese zu öffnen. Die offene Kette muss dann durch das Führungsröllchen geschoben werden. Das Führungsröllchen ist das kleinere Rad am Schaltwerk. Es ist dafür zuständig, die Kette auf die einzelnen Ritzel zu spannen. Nachdem dieser Schritt erledigt ist, kann das Schaltwerk fest angezogen werden.
Falls benötigt, kann ein neuer Schalthebel am Lenker angebracht werden. Das Kabel vom Schalthebel wird durch die entsprechenden Durchführungen bis herunter zum Schaltwerk geführt.
Das Schaltwerk nach Belieben einstellen
Der Schalthebel sollte für die Einstellung auf den ersten Gang gesetzt und somit auf das größte Ritzel gelegt werden. Erst dann kann der Schaltzug gespannt und mit Hilfe von zwei Einstellschrauben befestigt werden. Die Schrauben befestigen das obere Leitröllchen perfekt am großen Ritzel. Zwischen den Ritzeln sollte unbedingt ein Abstand von mindestens 1,5 Kettengliedern herrschen. Diese Abfolge sollte so oft wiederholt werden, bis du am kleinen Ritzel angekommen bist, bzw. der Schalthebel auf dem größten Gang steht.
So wird Deine Gangschaltung langlebiger
Zu beachten ist unter anderem, dass das Leitröllchen unter dem Ritzel sitzen muss, um einen reibungslosen Ablauf zu garantieren. Dazu sollte die Kette nicht zu stramm sitzen, da sie sonst reißen könnte. Außerdem sollte die Kette zusätzlich auch gut mit Kettenöl geschmiert sein, damit sie nicht rostet und wegen des Rosts reißt. Ein besonders guter Tipp ist, wie am Anfang erwähnt, ein Foto von dem Schaltwerk zu machen, um die Einzelteile besser zuordnen zu können. So kommt es weder zu Verwechslungen, noch dazu das Teile verloren gehen.
Das Schaltwerk sollte gut vor Verschmutzungen, hartnäckigen Verkrustungen und Schlamm geschützt werden, da es sonst einen höheren Verschleiß hat. Zudem können Stöße durch Unfälle oder Stürze negativ auf das Schaltwerk wirken. Zudem solltest du darauf achten, dass es ein wenig vom Rad absteht und die Gefahr größer ist, irgendwo hängen zu bleiben und das Schaltwerk abzureißen. Ist das Schaltwerk schon ziemlich abgenutzt, so solltest du dir zusätzlich deine Kette anschauen und die Ritzel. Sind diese auch sehr abgenutzt, lohnt es sich gleich alles zu erneuern.
Gangschaltung einbauen Kosten
- Kosten Fachkraft
- Kosten SelbstMachen
Kosten für eine/n ZweiradmechanikerIn
| ZweiradmechanikerIn | ||
|---|---|---|
| 1 Std. | 35 - 75 € / Std. | 35 - 75 € |
| Haupt-Ersatzteil | ||
| 1 x Gangschaltung | Einzeln 25 € | 25 € |
| Gesamtkosten | ca. 60 bis 100 € | |
Arbeitsumfang ZweiradmechanikerIn
- Öffnen der Kette
- Demontage des alten Schaltwerkes
- Anbringen des neuen Werks
- Einfädeln der Kette
- Verbindung mit dem Schalthebel am Lenker
- Test auf Funktionalität
SelberMacher-Kosten für den Einbau
| Ersatzteile | |
|---|---|
| Gangschaltung | € |
| Werkzeuge | |
| Kettenpeitsche | 14,99 € |
| Schraubendreher | 14,99 € |
| Maulschlüssel | 8,74 € |
| Kettennietwerkzeug | 8,99 € |
| Materialien | |
| Handschuhe | 8,95 € |
| Gesamtkosten | ca. 57 € |