Motorradreifen wechseln

Kosten / Anleitung / Pflege

Leg’ den Reifen nun erhöht ab, am besten auf eine stabile Plastikkiste, um die Bremsscheiben zu schützen. Die alten Auswuchtgewichte kannst du mit einem alten Cuttermesser abmachen. Versuch’ dabei, die Felge nicht zu zerkratzen. Jetzt öffnest Du das Ventil und lässt die Luft entweichen. Der Reifen sollte etwas weicher und leichter zu bewegen sein, sodass du mit Deinen Montierhebeln unter das Gummi kommst. Achte dabei möglichst darauf, den Schlauch nicht mit einzuklemmen, damit Du ihn danach noch benutzen kannst. Was jetzt folgt, ist wahrscheinlich der anstrengendste Teil der Aufgabe, denn Du musst den Reifen auf beiden Seiten rauslösen bis die Felge locker innen liegt. Dann kannst du den Schlauch entnehmen und die Felge mit etwas Geschick rausstülpen. Das erfordert Geduld und etwas Kraft.

Es hat sich als sinnvoll erwiesen, den Schlauch leicht anzupumpen und in den neuen Reifen zu stecken. Er verliert sein Form nicht, wird nicht gequetscht und außerdem erspart man sich so mühevolle Fummelarbeit. Den inneren Rand des Reifens kannst du mit etwas Flüssigseife bestreichen. Nimm’ besser kein WD-40, da es nicht gut trocknet und auf keinen Fall auf die Bremsscheiben gelangen sollte. Sind beide Ränder gut geschmiert, kannst Du die Felge auf den Reifen legen und das Ventil befestigen. Achte darauf, dass sowohl der Reifen, als auch die Felge der Laufrichtung folgen, die du jeweils den imprägnierten Pfeilsymbolen entnehmen kannst. Nun musst Du den Reifen mit den Montierhebeln über den Rand der Felge reinschieben.
Lass’ die Luft nochmal aus dem Reifen raus, dann ist die zweite Reifeninnenseite leichter in die Felge zu schieben. Danach kannst Du den Reifen aufpumpen und die Felgen und Bremsscheiben mit deinem Bremsenreiniger putzen, um Dreck und die Klebreste der Auswuchtgewichte zu entfernen.

Dein Auswuchtbock sollte stabil stehen und die Wasserwaagen am Standfuß dienen Dir als Orientierung, dass Du die Füße des Bocks absolut gerade eingestellt hast. Obenauf liegt eine Achse, die Du nun durch den Reifen schieben kannst. Befestige ihn mit den Kolben und lege ihn dann auf die Kugellager. Der Reifen braucht jetzt etwas, um auszuschwingen. Der untere Punkt, an dem er dann stehen bleibt, ist logischerweise der schwerste Punkt des Rades. Damit es zu keinem unerwünschten Fahrverhalten kommt, muss diese Stelle ausgewuchtet, also quasi ausgeglichen, werden. Das passiert, indem du neue Auswuchtgewichte oben an die Felge klebst. Befestige sie vielleicht vorerst mit etwas Panzerband, damit Du noch ausprobieren kannst, wie viel Gramm du benötigst. Die Auswuchtgewichte sind für gewöhnlich in 5g-Schritten portioniert, aber das siehst Du auch auf der Packung. Sobald der Reifen annäherungsweise kaum noch Gewichtsunterschiede aufweist, bist du fertig und kannst die Gewichte fest verkleben.