Domlager wechseln

Kosten / Preis / Anleitung

Einerseits unterstützen wir, dass Du vieles selbst machst, andererseits wollen wir auch sicherstellen, dass Du sicher auf den Straßen unterwegs bist. Deshalb legen wir Dir nochmal eine Achsvermessung nach Deinen Arbeiten ans Herz. Selbst kannst Du die Achsen leider nicht genau vermessen, weshalb es gut investiertes Geld in die Werkstatt Deines Vertrauens ist.

Nachdem Du das Rad abmontiert hast, kommen die Bremsleitungen und Steuerkabel für elektrische Fahrsysteme wie z.B. dem ABS zum Vorschein. Die Sicherungen an den Bremsleitungen kannst Du mit dem Schraubenzieher entfernen, falls diese im Weg sind. Steckersicherungen an Kabeln öffnest Du auf dieselbe Weise. An dieser Stelle siehst Du auch die Verankerung des Federbeins. Halte jeweils mit dem Kombischlüssel die Schrauben in Position und löse diese mit der Ratsche von Koppelstange und Stoßdämpfer.

Für diesen Schritt brauchst Du eine geeignete Arbeitsposition am Dom selbst. Nimm etwaige Verschlusskappen von der Oberseite des Doms ab und löse mit Hilfe der Ratsche die zentrale Halterungsschraube von oben. Danach kannst Du das komplette Federbein aus dem Radkasten herausziehen. Beim Ausbau eines defekten Domlagers kannst Du schon während Du es mit der Hand herausdrehst einen deutlichen Widerstand spüren oder sogar hören.

Warnung: Falls es beim Ausbau eines Domlagers zur plötzlichen Entspannung einer Schraubenfeder kommen sollte, kann dies sogar lebensgefährliche Folgen haben. Triff daher die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen und benutze zuverlässige Federspanner.

Nimm das alte Teil ab und setze das neue Domlager auf. Anschließend kannst Du das Federbein wieder durch den Radkasten fädeln und die Sicherungsschraube befestigen. Achte immer auf das vorgeschriebene Drehmoment, das der Hersteller oder Teile-Händler vorgibt. Am Ende schiebst Du das Federbein wieder zwischen die Achsaufnahme und drehst die restlichen Schrauben handfest ein, bevor Du sie vorschriftsgemäß anziehst. Zieh noch einmal alle Schrauben nach.