Öldruckschalter wechseln
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von Wilhelm

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Einer der wichtigen Betriebsstoffe in einem Motor ist das Motoröl. Trotz regelmäßiger Wartung kann es passieren, dass die Warnleuchte für das Öl aufleuchtet. Ein leichtes Absinken ist normal, sobald sich das Öl im Motor verteilt. Sobald eine erneute Kontrolle aber ergibt, dass sich der Ölstand nicht verändert hat, kann es nicht am Ölstand liegen. Am leichten Absinken erkennst Du nämlich, dass die Ölpumpe noch ihren Dienst verrichtet. In diesem Fall liegt es fast immer an einem defekten Öldruckschalter.

Vorbereitung

So findest Du heraus, welcher Öldruckschalter defekt ist

Beachte, dass Du beim Golf 2 zwei Öldruckschalter überprüfen musst. Der eine sitzt in der Nähe vom Ölfilter und der zweite am Motorblock in der Nähe der Ölmessstabes. Beide Schalter kannst Du recht gut von oben erreichen. Du erkennst sie am Sechskantkopf und nur einem einzelnen, mittig liegenden Kabel. Der untere Schalter schaltet bei einem Öldruck von 0,3 und der obere bei 1,8 Bar. Geht nach dem Starten des Motors die Warnleuchte aus und später bei höherer Drehzahl wieder an, ist der obere Schalter defekt. Nach dem Ausprobieren kannst Du Dich in den Herstellerangaben oder in den Zulassungspapieren informieren, welches Ersatzteil zu Deinem Wagen passt.

Ersatzteile für den Wechsel

Öldruckschalter im Vergleich	Öldruckschalter Febi Bilstein 08466	Top bewertet Öldruckschalter Febi Bilstein 17665	Öldruckschalter Febi Bilstein 08485
Passend für diese Autotypen	VW Golf 2 Passend für diese Autotypen	Opel Corsa C Passend für diese Autotypen	VW Golf 3 Passend für diese Autotypen
Passend für weitere Modelle	Passend für weitere Modelle	Passend für weitere Modelle	Passend für weitere Modelle
Schaltspanne	0,15-0,35 bar Schaltspanne	0,3-0,55 bar Schaltspanne	1,6-2,0 bar Schaltspanne
Farbmarkierung	blau Farbmarkierung	blau Farbmarkierung	weiß Farbmarkierung
Dichtung	Dichtung	Dichtung	Dichtung
Preis	2,71 €^* Aktuell nur 2,71 €^*	5,05 €^* Aktuell nur 5,05 €^*	4,12 €^* Aktuell nur 4,12 €^*

Weitere Öldruckschalter im Angebot

Werkzeuge für den Wechsel

Spitzzange

Spitzzange
Spitzzange
Zum Herausziehen des Kabels
Empfehlung

Aktuell nur 16,28 €
Maulschlüssel

Maulschlüssel
Maulschlüssel
Zum Lösen des Schalters gegen den Uhrzeigersinn
Zum festen Anziehen des Schalters
Empfehlung

Aktuell nur 7,19 €

Materialien für den Wechsel

Gummierte Handschuhe

Gummierte Handschuhe
Gummierte Handschuhe
Zum Schutz der Hände
Empfehlung

Aktuell nur 12,13 €

Anleitung

6 Schritte zum neuen Öldruckschalter

Falls auch der neue Öldruckschalter nicht mehr hilft ...

Wenn es wirklich blöd läuft, kann es natürlich sein, dass der Öldruck tatsächlich aufgrund einer defekten Pumpe nicht in Ordnung ist. Das ist zwar ärgerlich, aber auch für dieses Problem gibt es eine Lösung. Wichtig ist nur, dass Du bald handelst, damit der Motor keinen nachhaltigen Schaden nimmt. Hier bei uns findest Du immerhin schon mal die neue Ölpumpe passend zu Deinem Auto.

Neue Ölpumpen finden »

Entfernen der Schutzkappe

Als erstes entfernst Du die Schutzkappe. Sie sollte sich leicht lösen lassen. Achte beim Abziehen darauf, dass Du lediglich die Gummikappe löst und nicht aus Versehen das Kabel abreist. Am Besten nimmst Du nur den breiten Abschnitt in die Hand. Vorher kannst Du die Umgebung des Öldruckschalters mit einem Baumwolltuch reinigen. Das ist natürlich nur notwendig, wenn sich an dieser Stelle zu viel Dreck angesammelt hat.

Das Kabel am Stecker abziehen

Nun ist das Kabel an der Reihe. Du ziehst das Kabel am Stecker ab- nicht am Kabel! Du könntest das Kabel abreisen. Lässt sich der Stecker nicht mit der Hand abziehen, kommt die Kombi- bzw. Spitzzange zum Einsatz. Unter leichtem Ruckeln wirst Du den Stecker lösen können.

Den Schalter lösen

Nachdem das Kabel gelöst ist, kannst Du den Schalter gegen den Uhrzeigersinn lösen. Hierfür brauchst Du den 19er Maulschlüssel oder eine Ratsche. Nach dem ersten Lösen, kannst Du auch dem Rest mit der Hand herausdrehen.

Öldruckschalter eindrehen

Jetzt drehst Du den neuen Öldruckschalter mit der Hand ein. Hierbei musst Du darauf achten, dass sich im konischen Bereich kein Schmutz befindet. Damit der Schalter dicht ist, muss er mit dem Maulschlüssel wieder fest angezogen werden. Eine extra Dichtung ist nicht nötig, da der Konus diese Aufgabe übernimmt.

Das Kabel wieder auf die Litze stecken

Danach steckst Du das Kabel zurück auf die Litze. Es kann nicht schaden, die Kontaktstelle von etwaigen Korrosionen zu befreien. In der Regel ist das aber nicht nötig. Auch bei diesem Schritt gilt, dass die Zange erst zum Einsatz kommt, wenn es mit Hand nicht gelingt.

Schutzkappe an den Öldruckschalter aufsetzen

Zum Schluss kommt noch die Schutzkappe wieder an den Öldruckschalter. Achte darauf, dass er richtig in der Nut sitzt. Er sollte den Rand gut umschließen.

Tipps & Co.

Andere Ursachen als ein defekter Öldruckschalter

Tipp

Regelmäßige Ölwechsel verhindern ein vorzeitiges Altern. Bevor Du neue Öldruckschalter einbaust, kannst Du testen, ob sie defekt sind. Dafür ziehst Du beim unteren Schalter das Kabel ab und schaltest die Zündung ein ohne den Motor zu starten. Nun müsste die Warnleuchte aus sein. Jetzt prüfst Du noch den oberen Druckschalter. Auch hier ziehst Du das Kabel ab und legst es an den Motor. Eine zweite Person startet den Motor und gibt etwas Gas.

Bleibt die Warnleuchte aus, ist der Schalter kaputt. Hier kann der Fehler allerdings auch andere Ursachen haben. Dann lässt sich ein Besuch in der Werkstatt leider nicht vermeiden. Es könnte eine defekte Ölpumpe sein oder auf eine Verschlammung des Motors hindeuten.

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