Pleuellager wechseln

Kosten / Anleitung / Zeit

Nun sollte das Unterteil der Wanne mit Hilfe einer 10mm Buchse entfernt werden.

Dann das Aluminiumteil des Sumpfes entfernen. Vergiss nicht die 2 kleinen 10mm Muttern hinter der Abdeckplatte. Lass die Muttern nicht fallen, sonst landen sie in dem Getriebegehäuse. An der Aluminiumwanne ist eine Prallblechplatte angebracht, die du entfernen musst, um an einige der 12mm Schrauben an der Vorderseite zu gelangen.

Sobald alle Bolzen vom Sumpf entfernt wurden, musst du dann die Platte lösen (10mm Bolzen). Auch das Aufnahmerohr muss entfernt werden – es wird mit 2 x 12mm Bolzen und einer 10mm Halterung gehalten.

Sobald all diese Teile entfernt wurden, siehst du die großen Wandhalterungen an der Unterseite des Pleuels. Den Motor musst du von Hand (im Uhrzeigersinn) drehen, bis 4 Stangen unten liegen, so dass du auf die 2 x 14mm Schrauben an jedem Halter zugreifen kannst(einer nach dem anderen). Dann löst du die zwei Schrauben, die den Lagerhalter halten und rüttelst leicht an der Kappe.

Sobald die Haube frei ist, wirst du die Hälfte des Lagers in der Kappe finden, und die andere Hälfte wird im unteren Teil der Pleuelstange sein. Daher musst du vorsichtig die Stange ein wenig nach oben schieben und auf eine Seite der Kurbel schwenken, um Zugang zu erlangen.

Sobald du die Lager einmal entfernt hast, kannst du auf ungünstigen Verschleiß prüfen. Sollten die Hauptpunkte kupferfarben sein, dann ist dies ein ganz normaler Verschleiß und ein guter Indikator dafür, dass sich die Kurbelwelle in gutem Zustand befindet.

Vorausgesetzt mit der Kurbelwelle ist alles in Ordnung und es gibt keine Vertiefungen in der Oberfläche, kannst du das Lager montieren.

Achte beim Einbau der Lager zunächst darauf, dass der Kurbelzapfen sauber ist. Verwende ein fusselfreies Tuch, wenn du die Teile reinigst. Achte darauf, dass die neuen Lager korrekt in den Halterungen sitzen und dass die Nitches fest in den Halterungen auf Stange und Lagerdeckel sitzen.

Nachdem du die Lager in die Halterungen montiert hast, kannst du die Lagerdeckel wieder zusammenbauen und bis zum erforderlichen Drehmoment von 20nm dann 60-65 Grad anziehen. Nach dem Anziehen musst du dann durch manuelles Umdrehen des Motors auf eventuelle Engstellen prüfen. Entferne also die 4 Zündkerzen, so dass es keine Probleme gibt. Drehe den Motor um, indem du eine Buchse oder einen Schraubenschlüssel auf die Kurbelscheibe legst (der Motor sollte sich gleichmäßig und ohne Engstellen drehen).