Pleuellager wechseln
Kosten / Anleitung / Zeit

von Wilhelm   März 2018
Schwierigkeitsgrad

Die Pleuellagerschalen sind eine der Ursachen für den fehlenden Öldruck, Klopfgeräusche und spätere Motorschäden durch mangelnde Schmierung oder Festfressen der Lager.

Vorbereitung

Das ist beim Pleuellagerwechsel zu beachten

Die Arbeit ist nicht schwierig, aber du benötigst ein volles Werkzeugsinstallationssatz und ein Drehmomentschlüssel.


Werkzeuge für den Wechsel
  • Bolzen
    Bolzen
    Bolzen
    Zum Lösen der Platte
    2,20 - 4,90 €
    Bolzen
    Aktuell nur 2,20 - 4,90 €
  • Buchse
    Buchse
    Buchse
    Zum Entfernen des Unterteils der Wanne
    7,90 €
    Buchse
    Aktuell nur 7,90 €

Materialien für den Wechsel
  • Pleuellager
    Pleuellager
    Pleuellager
    Werden durch Ölbohrungen in der Kurbelwelle mit Öl versorgt
    29,28 €
    Pleuellager
    Aktuell nur 29,28 €
  • Poliertuch
    Poliertuch
    Poliertuch
    Zum Reinigen des Kurbelzapfens
    12,99 €
    Poliertuch
    Aktuell nur 12,99 €
  • Dichtungsmittel
    Dichtungsmittel
    Dichtungsmittel
    Zum Verdichten des äußeren Rands
    12,94 €
    Dichtungsmittel
    Aktuell nur 12,94 €
Anleitung

Nach und nach zum Pleuellagerwechsel

1

Das Motoröl ablassen

Du musst Motoröl ablassen, damit die Ölwanne trocknet. Tue dies, wenn das Motoröl bei Betriebstemperatur ist, da es viel schneller abfließen wird. Einmal abgelassen musst du das Ablaufrohr entfernen, da dies sonst die Abnahme des Aluminiumteils der Ölwanne behindern würde.

2

Das Unterteil der Wanne entfernen

Nun sollte das Unterteil der Wanne mit Hilfe einer 10mm Buchse entfernt werden.

3

Das Aluminiumteil entfernen

Dann das Aluminiumteil des Sumpfes entfernen. Vergiss nicht die 2 kleinen 10mm Muttern hinter der Abdeckplatte. Lass die Muttern nicht fallen, sonst landen sie in dem Getriebegehäuse. An der Aluminiumwanne ist eine Prallblechplatte angebracht, die du entfernen musst, um an einige der 12mm Schrauben an der Vorderseite zu gelangen.

4

Lösen der Platte

Sobald alle Bolzen vom Sumpf entfernt wurden, musst du dann die Platte lösen (10mm Bolzen). Auch das Aufnahmerohr muss entfernt werden – es wird mit 2 x 12mm Bolzen und einer 10mm Halterung gehalten.

5

Schrauben lösen, die Lagerhalter halten

Sobald all diese Teile entfernt wurden, siehst du die großen Wandhalterungen an der Unterseite des Pleuels. Den Motor musst du von Hand (im Uhrzeigersinn) drehen, bis 4 Stangen unten liegen, so dass du auf die 2 x 14mm Schrauben an jedem Halter zugreifen kannst(einer nach dem anderen). Dann löst du die zwei Schrauben, die den Lagerhalter halten und rüttelst leicht an der Kappe.

6

Die Stange nach oben schieben schwenken

Sobald die Haube frei ist, wirst du die Hälfte des Lagers in der Kappe finden, und die andere Hälfte wird im unteren Teil der Pleuelstange sein. Daher musst du vorsichtig die Stange ein wenig nach oben schieben und auf eine Seite der Kurbel schwenken, um Zugang zu erlangen.

7

Auf ungünstigen Verschleiß prüfen

Sobald du die Lager einmal entfernt hast, kannst du auf ungünstigen Verschleiß prüfen. Sollten die Hauptpunkte kupferfarben sein, dann ist dies ein ganz normaler Verschleiß und ein guter Indikator dafür, dass sich die Kurbelwelle in gutem Zustand befindet.

8

Das Lager montieren

Vorausgesetzt mit der Kurbelwelle ist alles in Ordnung und es gibt keine Vertiefungen in der Oberfläche, kannst du das Lager montieren.

9

Einbau des Lagers

Achte beim Einbau der Lager zunächst darauf, dass der Kurbelzapfen sauber ist. Verwende ein fusselfreies Tuch, wenn du die Teile reinigst. Achte darauf, dass die neuen Lager korrekt in den Halterungen sitzen und dass die Nitches fest in den Halterungen auf Stange und Lagerdeckel sitzen.

10

Motor auf Engstellen prüfen

Nachdem du die Lager in die Halterungen montiert hast, kannst du die Lagerdeckel wieder zusammenbauen und bis zum erforderlichen Drehmoment von 20nm dann 60-65 Grad anziehen. Nach dem Anziehen musst du dann durch manuelles Umdrehen des Motors auf eventuelle Engstellen prüfen. Entferne also die 4 Zündkerzen, so dass es keine Probleme gibt. Drehe den Motor um, indem du eine Buchse oder einen Schraubenschlüssel auf die Kurbelscheibe legst (der Motor sollte sich gleichmäßig und ohne Engstellen drehen).

11

Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge

Sobald alle Teile ausgetauscht sind und du mit der Motorumdrehung zufrieden bist, kannst du mit dem Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge beginnen. Verwende beim Versiegeln der Ölwanne eine gute Qualitätsversiegelung.
Beim Auftragen von Dichtungsmittel musst du sicherstellen, dass du nur einen Wulst um den äußeren Rand herum (ca. 5mm) legen und ihn dann mit dem Finger etwas glatt streichen kannst.

Tipps & Co.

Tipp bei Pleuellagerwechsel

Tipp

Beim erstmaligen Start des Motors, den Stecker vom Widerstandspaket abziehen, damit sich der Öldruck des Fahrzeugs aufbauen kann. Zieh den Stecker des Widerstandspaketes von den Einspritzdüsen ab, damit der Motor nicht anläuft. Lass ihn 10-20 Sekunden lang anlaufen. Wenn der Motor einmal gestartet ist, nicht die lebenden Tageslichter herausdrehen. Prüfe vor Fahrtantritt unbedingt auf eventuelle Schäden bei Betriebstemperatur. Bei der ersten Fahrt den Öldruck kontrollieren, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist.

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Pleuellager wechseln Kosten

Werkzeuge
Bolzen ca. 2 €
Buchse ca. 8 €
Materialien
Pleuellager ca. 29 €
Poliertuch ca. 13 €
Dichtungsmittel ca. 13 €
Gesamtkosten ca. 65 €
Auto Kategorie

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Checkliste
für den Wechsel
  • Bolzen
  • Buchse
  • Pleuellager
  • Poliertuch
  • Dichtungsmittel