Pleuellager wechseln

Kosten / Anleitung / Zeit

Wir empfehlen Dir, ganz genau zu schauen, welches Öl Du für den Motor Deines Wagens benötigst. Am besten kaufst Du es bei einem Händler, bei dem sichergestellt ist, dass Du das Altöl nach dem Wechsel abgeben kannst, ohne dass Dir weitere Kosten entstehen. Deshalb hier der Weg zu unserem zuverlässigen Partner.

Dann solltest Du das Aluminiumteil des Sumpfes entfernen. Vergiss nicht die 2 kleinen 10mm Muttern hinter der Abdeckplatte. Lass die Muttern bloß nicht fallen, sonst landen sie im Getriebegehäuse. An der Aluminiumwanne ist eine Prallblechplatte angebracht, die Du entfernen musst, um an einige der 12mm Schrauben an der Vorderseite zu gelangen.

Sobald alle Bolzen vom Sumpf entfernt sind, musst Du die Platte lösen (10mm Bolzen). Auch das Aufnahmerohr muss entfernt werden – es wird mit 2 x 12mm Bolzen und einer 10mm Halterung gehalten.

Sobald all diese Teile entfernt sind, siehst Du die großen Wandhalterungen an der Unterseite des Pleuels. Den Motor musst Du von Hand (im Uhrzeigersinn) drehen, bis 4 Stangen unten liegen, so dass Du auf die 2 x 14mm Schrauben an jedem Halter zugreifen kannst (einer nach dem anderen). Dann löst Du die zwei Schrauben, die den Lagerhalter halten und rüttelst leicht an der Kappe.

Sobald die Haube frei ist, wirst Du die Hälfte des Lagers in der Kappe finden, die andere Hälfte wird im unteren Teil der Pleuelstange sein. Daher musst Du die Stange vorsichtig ein wenig nach oben schieben und auf eine Seite der Kurbel schwenken, um Zugang zu bekommen.

Sobald Du die Lager einmal entfernt hast, kannst Du auf ungünstigen Verschleiß prüfen. Sollten die Hauptpunkte kupferfarben sein, dann ist dies ein ganz normaler Verschleiß und ein Indikator dafür, dass sich die Kurbelwelle in gutem Zustand befindet.

Vorausgesetzt mit der Kurbelwelle ist alles in Ordnung und es gibt keine Vertiefungen in der Oberfläche, kannst Du das Lager montieren. Achte beim Einbau der Lager zunächst darauf, dass der Kurbelzapfen sauber ist. Verwende ein flusenfreies Tuch, um die Teile zu reinigen und fette sie etwas ein. Achte darauf, dass die neuen Lager korrekt in den Halterungen sitzen und dass die Nitches fest in den Halterungen auf Stange und Lagerdeckel sitzen.

Nachdem Du die Lager in die Halterungen gesetzt hast, kannst Du die Lagerdeckel wieder zusammenbauen und bis zum erforderlichen Drehmoment von 20NM dann 60-65 Grad anziehen. Nach dem Anziehen musst Du durch manuelles Umdrehen des Motors auf eventuelle Engstellen prüfen. Entferne die 4 Zündkerzen, damit es keine Probleme gibt. Drehe den Motor um, indem Du eine Buchse oder einen Schraubenschlüssel auf die Kurbelscheibe legst (der Motor sollte sich gleichmäßig und ohne Engstellen drehen).