Stoßdämpfer wechseln Kosten / Anleitung / Dauer
Nach zwei verschlissenen Reifensätzen besitzen die Stoßdämpfer meist nur noch die Hälfte ihrer Wirkung. Sie sind dann reif für den Austausch. Schlechte Dämpfer gehören zu den schleichenden Verschleißerscheinungen, dürfen aber nicht vernachlässigt werden. Denke also nicht nur an den Reifenwechseln, sondern auch an den Stoßdämpferwechsel.
Wir zeigen Dir im Folgenden wie Du dir die teuren Werkstattkosten sparen kannst und die Stoßdämpfer selbst wechselst. Allerdings sei vorweg gesagt, dass es sich um ein aufwändigeres Unterfangen handelt, das Du dir wirklich zutrauen solltest.
Vorbereitung zum Wechsel der Stoßdämpfer
Lege Dir bevor Du loslegst alle Werkzeuge parat. Achte außerdem drauf, dass Du auch bereits neue, passende Schrauben und Muttern zur Hand hast. Diese solltest Du nämlich beim Stoßdämpferwechsel gleich mit austauschen. Informiere Dich außerdem bereits vorher über die Angaben der Auszugsdrehmomente, die Du bei der Montage der neuen Stoßdämpfer unbedingt einhalten solltest.
Wegen des getrennten Aufbaus von Feder und Dämpfer an der Hinterachse ist der Wechsel der Stoßdämpfer für erfahrene Schrauber gut zu bewerkstelligen. Allerdings solltest du alle Schritte gewissenhaft befolgen und Dir ausreichend Zeit zur Ausführung jedes einzelnen Schrittes nehmen. Andernfalls können fatale Fehler verursacht werden! Sei also immer konzentriert bei der Sache.
Aus unserer Anleitung
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Wie die Stoßdämpfer gewechselt werden
Aufbocken und los gehts
Für den Ausbau musst du zunächst das Auto auf beiden Seiten gleichzeitig aufbocken. Sichere dein Auto zusätzlich mit Unterstellböcken. Anschließend kannst Du die Räder abnehmen und der Stoßdämpfer wird sichtbar.
Den alten Stoßdämpfer ausbauen
Löse zuerst die oberen Schrauben mit dem 16er Ring- und Gabelschlüssel. Nun noch die Schraube an der unteren Achse lösen. Dann den Dämpfer etwas zusammendrücken und nach oben aus der Führung wegziehen. Der alte Stoßdämpfer ist ausgebaut. Nun musst du lediglich noch die Schutzkappe demontieren, da das Ersatzteil-Set diese nicht enthält!
Bereite den neuen Stoßdämpfer für den Einbau vor
Der neue Stoßdämpfer ist in der Regel mit einer Kolbenstangensicherung in der Verpackung ausgeliefert. Das spart Platz, erfordert aber auch die richtige Entsicherung vor dem Einbau. Beachten musst du dabei, dass Du die Kolbenstange nach oben herausschnellen lässt. Niemals nach unten oder waagerecht.
Montiere dann die Teile aus dem Stoßdämpfer-Set. Zuerst den Anschlagpuffer in die Staubkappe drücken, dann beides in das Stoßdämpferlager drehen bis alle Teile gerade sitzen. Anschließend setzt Du die Konstruktion auf die entsicherte Kolbenstange auf und fixierst das Ganze oben mit der Zentralmutter per Hand. Führe alle Schritte des Einbaus unbedingt mit der Hand und nicht mit einem Schlagschrauber aus! Andernfalls kann der neue Stoßdämpfer beschädigt werden. Beachte die Drehmomentangaben des Herstellers, wenn du die Zentralmutter schließlich mit dem Drehmomentschlüssel gewissenhaft festziehst. Zum Schluss schraubst du die Schutzkappe wieder auf.
Jetzt den neuen Stoßdämpfer einbauen
Jetzt baust du den neuen Stoßdämpfer ein. Führe dazu den Stoßdämpfer wieder oben in das Radhaus. Beachte dabei die Einbaulage der Bunds nach außen zum Fahrzeug. Beim Einbau des neuen Stoßdämpfers in umgekehrter Reihenfolge denke daran, Schrauben und Muttern zu erneuern.
Fädel den Dämpfer unten ein und schraube dann oben beide Schrauben mittels der Ratsche wieder fest. Danach ziehst Du beide mit dem Drehmomentschlüssel entsprechend der vom Hersteller angegebenen Anzugsdrehmomente, welche in Nm angegeben werden, fest. Dann muss das Auto etwas angehoben werden, um die untere Schraube wieder in die Achse einzufädeln. Ziehe sie anschließend richtig fest. Montiere im letzten Schritt wieder die Räder und lasse das Fahrzeug ab.
Infos zum Stoßdämpferwechsel
Die meisten Fahrer gleichen Mängel am Stoßdämpfer mit der Zeit unbewusst durch verändertes Fahrverhalten aus. Flattert die Lenkung? In diesem Fall haben die Räder nicht ständig Kontakt zum Boden. Schwingt die Karosserie bei Fahrbahnunebenheiten nach? Wirkt das Fahrzeug in Kurven schwammig? Dann werden die kurveninneren Räder nicht genügend auf den Asphalt gedrückt, die äußeren nicht stark genug entlastet. Lass zu deiner Sicherheit das Bauteil zur exakten Diagnose einmal im Jahr auf dem Prüfstand eines Automobilclubs oder von TÜV/DEKRA kontrollieren.
Du selbst kannst ebenfalls eine Sichtprüfung durchführen. Nutzen sich die Reifen gleichmäßig ab? Sind die Aufnahmen in den Radhäusern unbeschädigt? Weisen die Dämpfer offensichtlich Schaden auf (zum Beispiel auslaufendes Dämpfer-Öl? Die Feder-Dämpfer-Einheit steht oft unter großer Beanspruchung. Eine Sichtkontrolle von Zeit zu Zeit schadet daher nicht. Ausgelaufenes Dämpfer-Öl bedeutet im Übrigen einen Totalausfall. Dann ist ein sofortiger Wechsel fällig.
Stoßdämpfer wechseln Kosten
| Ersatzteile | |
|---|---|
| Streetstar Gasdruck | ca. 0 € |
| Werkzeuge | |
| Drehmomentschlüssel | ca. 43 € |
| Knarre 1/2" | ca. 60 € |
| Nusskasten 1/2" | ca. 23 € |
| Verlängerung 1/2" | ca. 12 € |
| Maulschlüssel 16mm | ca. 5 € |
| Maulschlüssel 6mm | ca. 4 € |
| Gekröpfter Ringschlüssel 16er | ca. 7 € |
| Wagenheber | ca. 27 € |
| Unterstellbock | ca. 10 € |
| Materialien | |
| Handschuhe | ca. 8 € |
| Gesamtkosten | ca. 199 € |
